Ko motor odpove, je pogosto težko samo ugotoviti, zakaj je odpovedal. Motor, shranjen v skladišču, lahko deluje ali pa tudi ne, ne glede na njegov fizični videz. Hitro odjavo lahko opravite s preprostim merilnikom ohmov, vendar morate zbrati in pretehtati veliko več podatkov, preden jih dejansko uporabite. Med preverjanjem motorja ni potrebe po moči. Če je priključen, ga odklopite, preden poskusite spodnje korake.
Koraki
1. del od 4: Preverjanje zunanjosti motorja
Korak 1. Preverite zunanjost motorja
Če ima motor zunaj katero od naslednjih težav, so to lahko težave, ki lahko skrajšajo življenjsko dobo motorja zaradi prejšnje preobremenitve, napačne uporabe ali obojega. Iskati:
- Zlomljene montažne luknje ali noge
- Zatemnjena barva na sredini motorja (kar kaže na prekomerno toploto)
- Dokazi umazanije in drugih tujkov, ki so bili potegnjeni v navitja motorja skozi odprtine v ohišju
Korak 2. Preverite imensko tablico na motorju
Ploščna ploščica je kovinska ali druga trpežna oznaka ali nalepka, ki je zakovičena ali drugače pritrjena na zunanjo stran ohišja motorja, imenovana "stator" ali "okvir". Pomembne informacije o motorju so na etiketi; brez tega bo težko ugotoviti, ali je primeren za nalogo. Tipični podatki o večini motorjev vključujejo (vendar niso omejeni na):
- Ime proizvajalca - ime podjetja, iz katerega je izdelan motor
- Model in serijska številka - podatki, ki identificirajo vaš motor
- RPM - število vrtljajev, ki jih rotor naredi v eni minuti
- Konjske moči - koliko dela lahko opravi
- Shema ožičenja - kako se povezati za različne napetosti, hitrosti in smer vrtenja
- Napetost - zahteve po napetosti in fazi
- Zahteve glede toka - jakosti toka
- Slog okvirja - fizične mere in vzorec montaže
- Vrsta - opisuje, če je okvir odprt, odporen proti kapljanju, popolnoma zaprt v ventilatorju itd.
2. del od 4: Preverjanje ležajev
Korak 1. Začnite preverjati ležaje motorja
Številne okvare elektromotorjev so posledica okvar ležajev. Ležaji omogočajo, da se sklop gredi ali rotorja prosto in gladko obrača v okvirju. Ležaji se nahajajo na obeh koncih motorja, ki jih včasih imenujemo tudi "ohišja zvoncev" ali "končni zvonovi".
Uporablja se več vrst ležajev. Dve priljubljeni vrsti sta medeninasta ležaja in jekleni kroglični ležaji. Mnogi imajo priključke za mazanje, drugi pa trajno mazane ali "brez vzdrževanja"
Korak 2. Preverite ležaje
Za površen pregled ležajev postavite motor na trdno površino in položite eno roko na vrh motorja, z drugo roko zavrtite gred/rotor. Pozorno opazujte, otipajte in poslušajte vse znake drgnjenja, strganja ali neenakosti vrtečega se rotorja. Rotor se mora vrteti tiho, prosto in enakomerno.
Korak 3. Nato gred potisnite in izvlecite iz okvirja
Dovoljena je majhna količina premikanja navzven in ven (večina gospodinjskih konjskih moči mora biti manjša od 1/8 "), vendar čim bližje" nobenemu ", tem bolje. Motor, ki ima med vožnjo težave z ležaji glasno, pregreti ležaje in potencialno katastrofalno odpovedati.
3. del od 4: Preverjanje navitij
Korak 1. Preverite kratek stik navitij na okvirju
Večina motorjev gospodinjskih aparatov s kratkim navitjem ne bo delovala in bo verjetno takoj odprla varovalko ali sprožila odklopnik (600 -voltni sistemi so "neozemljeni", zato lahko 600 -voltni motor s kratkim navitjem teče in ne sproži varovalke ali tokokroga odklopnik).
Korak 2. Z ohmmetrom preverite vrednost upora
Z ohmmetrom, nastavljenim na preskus upornosti ali ohmov, postavite preskusne sonde v ustrezne priključke, običajno v priključke "Common" in "Ohms". (Če je potrebno, preverite priročnik za uporabo merilnika) Izberite najvišjo lestvico (R X 1000 ali podobno) in ničlo merite tako, da se obe sondi dotaknete drug proti drugemu. Če je mogoče, iglo nastavite na 0. Poiščite ozemljitveni vijak (pogosto zelen, s šesterokotno glavo) ali kateri koli kovinski del okvirja (po potrebi odstranite barvo za dober stik s kovino) in pritisnite preskusno sondo na to mesto, drugo preskusno sondo pa na vsako od vodi motorja, enega za drugim. V idealnem primeru bi se merilnik komaj premaknil od indikacije najvišjega upora. Prepričajte se, da se vaše roke ne dotikajo kovinskih konic sonde, ker bo tako odčitavanje netočno.
- Lahko se premakne precej, vendar mora števec vedno navesti vrednost upora v milijonih ohmov (ali "megohmov"). Včasih so lahko sprejemljive tudi nekaj sto tisoč ohmov (500.000 ali več) *, * vendar je zaželeno večje število.
- Odvisno je od vrste motorja, ki ga preizkušate, vendar bo večina motorjev imela majhen upor.
- Mnogi digitalni števci ne ponujajo možnosti ničelne vrednosti, zato preskočite zgornje podatke o "ničelnem", če je vaš digitalni števec.
Korak 3. Preverite, da navitja niso odprta ali prepihana
Številne preproste enofazne in trifazne motorje "čez linijo" (ki se uporabljajo v gospodinjskih aparatih in industriji) je mogoče preprosto preveriti tako, da spremenite obseg ohmmetra na najnižjo ponudbo (RX 1) in merilnik znova nastavite na ničlo, in merjenje upora med vodi motorja. V tem primeru si oglejte shemo ožičenja motorja in se prepričajte, da merilnik meri na vsakem navitju.
Pričakujte zelo nizko vrednost upora v ohmih. Pričakujejo se nizke enomestne vrednosti upora. Prepričajte se, da se vaše roke ne dotikajo kovinskih konic sonde, ker bo tako odčitavanje netočno. Vrednosti, večje od te, kažejo na potencialno težavo, vrednosti, ki so bistveno večje od tega, pa kažejo, da se navitje ni odprlo. Motor z visokim uporom ne bo deloval - ali pa ne bo deloval s krmiljenjem hitrosti (kot v primeru, ko se med tekom odpre navitje trifaznega motorja)
4. del od 4: Odpravljanje težav z drugimi možnimi težavami
Korak 1. Preverite zagonski ali zagonski kondenzator, ki se uporablja za zagon ali zagon nekaterih motorjev, če so na voljo
Večina kondenzatorjev je pred poškodbami zaščitena s kovinskim pokrovom na zunanji strani motorja. Za dostop do kondenzatorja za pregled in testiranje je treba odstraniti pokrov. Vizualni pregled bi lahko pokazal uhajanje olja iz posode, izbokline v posodi ali morebitne luknje v posodi, vonj po zažganem ali ostanke dima - vse možne težave.
Električno preverjanje kondenzatorja je mogoče opraviti z ohmmetrom. Ko namestite preskusne sonde na sponke kondenzatorja, se mora upor začeti nizek in postopoma povečevati, ko majhna napetost, ki jo napaja baterija merilnika, postopoma polni kondenzator. Če ostane v kratkem stiku ali se ne dvigne, je verjetno težava s kondenzatorjem in ga bo morda treba zamenjati. Pred ponovnim poskusom tega preskusa bo treba pustiti 10 ali več minut, da se kondenzator izprazni
Korak 2. Preverite ohišje zadnjega zvonca motorja
Nekateri motorji imajo centrifugalna stikala, ki se uporabljajo za preklapljanje zagonskega / delovnega kondenzatorja (ali drugih navitij) "v" in "ven" iz tokokroga pri določenem številu vrtljajev. Preverite, ali so stikalni stiki varjeni ali zaprti z umazanijo in maščobo, ki bi lahko preprečila dobro povezavo. Z izvijačem preverite, ali lahko s stikalnim mehanizmom in katero koli vzmetjo prosto upravljate.
Korak 3. Preverite ventilator
Motor tipa "TEFC" je tipa "popolnoma zaprt, ventilatorsko hlajen". Lopatice ventilatorja so za kovinsko zaščito na zadnji strani motorja. Prepričajte se, da je varno pritrjen na okvir in da ni zamašen z umazanijo in drugimi naplavinami. Odprtine v zadnjem kovinskem ščitniku morajo imeti popoln in prost pretok zraka; v nasprotnem primeru se bo motor pregrel in sčasoma odpovedal.
Korak 4. Izberite pogoje, v katerih bo motor deloval
Preverite, ali so motorji, odporni proti kapljanju, izpostavljeni usmerjenemu vodnemu pršenju ali vlagi ter da odprti motorji sploh niso izpostavljeni vodi ali vlagi.
- Motorje, odporne proti kapljanju, je mogoče namestiti na vlažne ali mokre lokacije, če so nameščeni tako, da voda (in druge tekočine) zaradi gravitacije ne morejo vstopiti in ne smejo biti izpostavljene toku vode (ali drugih tekočin)), usmerjeno v ali v njem.
- Odprti motorji so, kot pove že ime, popolnoma odprti. Konci motorja imajo precej velike odprtine in navitja v statorskih navitjih so jasno vidna. Odprtine teh motorjev ne smejo biti blokirane ali omejene in jih ne smete namestiti na mokra, umazana ali prašna območja.
- Motorji TEFC pa se lahko uporabljajo na vseh prej omenjenih področjih, vendar jih ne smete potopiti, razen če so zasnovani posebej za ta namen.
Nasveti
- Za vse dimenzijske podatke o motorju si lahko ogledate NEMA seznam hitrih referenc.
- Ni tako redko, da so navitja motorja hkrati "odprta" in "kratka". Na prvi pogled se morda zdi, da je to oksimoron, v resnici pa ni. Primer je lahko "odprto" vezje, ki ga povzroči električna napaka, ki jo povzroči tuj predmet, ki pade v motor ali se magnetno vleče v motor, ali previsoka napetost, ki dobesedno povzroči, da se žica v navitju "raznese" ali stopi. Posledica tega je prekinjena pot ali "odprt krog". Ne glede na to, ali bi konec žice na odprti točki - ali če bi kakšna stopljena bakrena žica naletela na okvir motorja ali drug ozemljen del motorja - nastane "kratek stik". Ne zgodi se pogosto - se pa zgodi.
