Redno redno vzdrževanje je pomemben del skrbi za vašo kosilnico. Z rednim pregledovanjem (in popravljanjem) obrabe in poškodb boste izboljšali zmogljivost svoje kosilnice in podaljšali njeno življenjsko dobo. Vendar vam ni treba iti k mehaniku vsakič, ko vaša kosilnica nenavadno ropota. Naučite se popraviti sami! Vse, kar potrebujete, je nekaj osnovnih orodij in nekaj masti za komolce.
Koraki
Korak 1. Preden začnete, natančno preglejte in očistite morebitne naplavine, nato:
- Zategnite ali zamenjajte morebitne ohlapne matice / vijake.
- Konstrukcijski deli z peskom, temeljnim premazom in barvanjem.
- Zamenjajte ali premažite vse gole ali obrabljene ožičenje.
Korak 2. Odstranite kabel svečke iz vžigalne svečke in ga odmaknite od glave valja
To vedno storite, preden poskusite popraviti kosilnico, ki zahteva obračanje motorja. Če ga ne morete zagnati, najprej preverite vžigalno svečko.
Korak 3. Postavite kosilnico
Previdno nasvetite. Za nagibanje dvo- ali štiritaktnih motorjev ne velja eno pravilo.
- Najbolje je, da se ne nagibate, če pa to storite, odstranite zračni filter, da se ne nasiči z oljem ali plinom in bodite pripravljeni na razlitje olja in / ali bencina! Večina kosilnic ima zdaj gorivni vod med uplinjačem in rezervoarjem za gorivo, zato je dobro, da to na nek način pritrdite. Ročaji z majhnimi igelnimi nosilci z gumijasto cevjo, ki drsi po vsaki čeljusti, delujejo odlično, vendar jih je treba vpeti le tako močno, da ustavi pretok goriva.
- Če je vaša kosilnica "štiritaktna" kosilnica (ločeno od bencina in olja), je nikoli ne nagibajte na stran z vžigalno svečko na tla. Večina štirih gibov ima odzračevalnik ohišja ročične gredi, ki se usmerja v škatlo zračnega filtra in bo vlilo ali vdrlo olje v zračni filter ali grlo uplinjača, če so svečke obrnjene proti nebu.
- Če je vaša kosilnica "dvotaktna" (mešano olje in bencin), zaprite pipo za gorivo. Dvotaktno kosilnico lahko prevrnete skoraj na kakršen koli način, ki vam ustreza, če se gorivo ne razlije iz rezervoarja.
- Vendar se zavedajte, da imajo skoraj vsi štiritaktni motorji kosilnice uplinjač s plavajočim tipom, ki lahko pušča gorivo, če je prevrnjen v določenem položaju glede na to, kako je uplinjač nameščen. Lahko vlijejo gorivo v zračni filter ali v zgorevalno komoro, če je sesalni ventil odprt.
Korak 4. Po potrebi spremenite ali izostrite rezilo
Če želite zamenjati rezilo ali disk rezila, je pogosto lažje odstraniti vžigalno svečko in v glavo cilindra vstaviti dolžino čiste bombažne vrvice, da 'zaklenete' bat, medtem ko poskušate odviti vijak (e) rezila.
Korak 5. Pri takšnem vzdrževanju preverite "zračni filter" motorja
Umazan ali zamašen zračni filter bo vplival na delovanje motorja in povečal porabo goriva vaše kosilnice. Simptomi zamašenega zračnega filtra vključujejo težave pri zagonu in hitri ustavitvi po več brizganjah ali šibek prosti tek. Morda boste videli tudi mastne ali zadimljene izpušne pline.
Korak 6. Po potrebi zamenjajte olje
Če je vaša kosilnica model "štiritaktni", olje zamenjajte vsaj enkrat letno. Ko se prevrne z vžigalno svečko v zraku, je pravi čas, da odstranite čep za "polnjenje olja" in izpustite olje v primerno posodo za odstranjevanje olja za recikliranje. Mnoge sodobne kosilnice imajo odtočni čep, zato kosilnice ni treba nagibati.
Korak 7. Zavedajte se zastarelega goriva
Zastarelo gorivo je pogost vzrok, da se kosilnice ne zaženejo po zimskem skladiščenju. Kosilnico zaženite pet minut vsaka dva ali tri tedne in spomladi boste prihranili težave. Uporaba bencina brez etanola bo zmanjšala to težavo, prav tako pa tudi stabilizator goriva.
Poskrbite, da boste izpraznili rezervoar za plin, tako da kosilnici pustite delovati, dokler goriva ne zmanjka. Posoda naj bo prazna do naslednje sezone rezanja ali pa bo zastarel plin, ki je ves čas ostal v rezervoarju, povzročil vlago in postal gost, kar bo povzročilo usedline v cevovodih za plin in uplinjaču, kar bo povzročilo smrt motorja. Prav tako odstranite odležano olje v rezervoar in zamenjajte za čisto olje
Nasveti
- Če kašlja in škropi, je težava v eni od treh stvari, ki jih motor potrebuje
- Če ropota, ima lahko ohlapno rezilo.
- Zrak - Novi zračni filter je pogosto rešitev.
- Pred kakršnim koli popravljanjem kosilnice vedno odstranite kabel vžigalne svečke in ga pritrdite stran od vtiča.
- Tukaj je nasvet, da zrahljate ali zategnete kateri koli vijak, zlasti vijak rezila. S ključem, po možnosti tistim, ki ni odmaknjen, položite ključ na konec škatle pravokotno na vijak in udarite po skrajnem koncu ključa s kladivom od 16 do 24 oz z večkratnimi zmernimi udarci. To ima učinek udarnega ključa z zračnim pogonom. Če ste dovolj spretni in zaupate svojemu namenu kladiva, poskusite ključ udariti v smeri, v kateri želite, da se premakne, preden ga udarite, saj boste tako odpravili "odbijanje" in naredili to metodo učinkovitejšo.
- Iskra - Očistite ali zamenjajte svečko/očistite kontakte rotorja
- Če je za zagon kosilnice zelo težko potegniti, morate očistiti vso travo z dna kosilnice
- Gorivo - Možna motnja v dovodu goriva ali uplinjaču
Opozorila
- Pri menjavi bodite pozorni na stara rezila. Lahko imajo ostre robove.
- Pred kakršnimi koli popravili kosilnice vedno odstranite kabel vžigalne svečke.
- Če boste pri vlečenju zaganjalne vrvi kdaj začutili oster upor in še posebej, če vam izvleče ročaj iz roke, ustavite. Odstranite svečko in jo preglejte. Če je moker, je zaradi poplave kosilnice motor poplavljen. Ko je možno vsako krmiljenje v izklopljenem položaju in kabel vžigalne svečke pritrjen tako, da ne more preskočiti iskre na kovino, in potem, ko kosilnico premaknete na varno mesto, počasi nekajkrat potegnite zaganjalnik, da "odpihne" presežek gorivo. Osušite vtič, ga namestite in poskusite znova zagnati kosilnico. Če vtič ni bil pokvarjen, poskusite ponovno zategniti rezilo; kot vedno, ko je kabel svečke odstranjen in pritrjen stran od vtiča. Če še vedno čutite oster odboj ali ročaj (in to vas lahko poškoduje), imate skoraj zagotovo strižen ključ vztrajnika.
- Zategovanje ali popuščanje vijaka rezila je lahko nevarno. lahko se poškodujete. Če rezila ne zategnete dovolj varno, bo motor verjetno posnel ključ vztrajnika takoj, ko bo poskušal zagnati. Takoj se bo izklopil in se ne bo več zagnal, dokler ne zamenjate ključa.
- Nikoli se ne dotikajte motorja z notranjim izgorevanjem, ko je topel. Po delovanju lahko nekatere komponente dosežejo temperature do 1 200 ° F (649 ° C).
