Drifting je priljubljen motošport, ki ambicioznim dirkaškim fotografom ponuja veliko odličnih fotografskih priložnosti. Z nekaj nasveti in zvijačami bo začetek veliko lažji.
Koraki
Korak 1. Nastavite kamero
Sčasoma se boste naučili najrazličnejših zvijač, ki bodo v nasprotju s temi navodili, na primer izostritev pasti v načinu ročnega ostrenja, a za začetek vam bodo v pomoč ti predlogi nastavitev:
-
Samodejno ostrenje:
To nastavite na neprekinjeno (C ali AF-C pri fotoaparatih Nikon, SERVO pri fotoaparatih Canon).
-
Hitrost sličic:
Hitreje ni vedno bolje! Ne pozabite, da je pri vašem SLR -ju hitrejša hitrost sličic več časa porabljenega zrcala vašega SLR -ja v zgornjem položaju, zato boste morda imeli toliko časa težave s sledenjem dejanju, ko je v iskalu zatemnjeno. Po drugi strani pa vam hitrejša hitrost sličic daje priložnost, da ujamete dogajanje v pravem trenutku, zato jih imajo profesionalni športni fotografi radi.
-
Stabilizacija slike:
Nikon temu pravi VR (zmanjšanje vibracij). To si verjetno želite, tudi za premikanje posnetkov (o čemer bo ta članek govoril kasneje).
-
Način osvetlitve:
Začnite z načinom prednostnega zaklopa (S pri fotoaparatih Nikon, televizor pri fotoaparatih Canon); ta način vam omogoča, da izberete hitrost zaklopa in fotoaparat izbere ustrezno zaslonko. Bolj verjetno je, da boste morali med fotografiranjem drsenja nadzorovati hitrost zaklopa kot globinsko ostrino. Seveda lahko preprosto uporabite program in program prestavite na želeno kombinacijo hitrosti zaklopa in zaslonke.
Ne uporabljajte načina "Šport" na fotoaparatu, če ga imate; to zaklene več vaših kontrol in prisili velike hitrosti zaklopa, zaradi česar so dolgočasne fotografije (ki bodo obravnavane kasneje).
-
Kvaliteta slike:
Večina fotografov avtomobilskih dirk snema surovo. Nekateri raje fotografirajo JPEG. To je verska tema, ki se je tu ne bomo dotaknili; uporabite vse, kar vam ustreza.
Posneto pri hitrosti zaklopa 1/800. Upoštevajte, da kolesa mirujejo; edini pokazatelj, da se na tem posnetku karkoli premika, je pršenje, ki prihaja iz koles. Lep avto, a dolgočasna fotografija!
Korak 2. Začnite s hitrostjo zaklopa, na primer 1/250 ali več, dokler se ne navadite slediti dejanjem s fotoaparatom
Opazili boste, da bodo pri teh hitrih hitrostih zaklopa fotografije dolgočasne, z malo občutka za gibanje. Včasih boste za določen posnetek potrebovali te hitrosti zaklopa, zaenkrat pa samo fotografirajte s temi hitrostmi, da se navadite na fotografiranje fotoaparata.
Ista proga, podoben avto, ista lokacija, toda na tem posnetku je očitno, da se je nekaj dejansko premikalo zaradi počasnejše hitrosti zaklopa 1/100. (To je bilo posneto s fiksnim 50 -milimetrskim objektivom, ne s telefoto telefonom. Bolje je, da se približate, kolikor dovoljujejo pravila skladbe, in fotografirajte s širšim objektivom.)
Korak 3. Uporabljajte počasnejše in počasnejše hitrosti zaklopa
Želite uporabiti takšno hitrost, da je vsaj očitno, da se kolesa obračajo. Počasne hitrosti zaklopa ne morejo zamrzniti dejanj (več o tem v sekundi), vendar bo bolj očitno, da se nekaj dejansko premika.
Isti avto s prej dolgočasne fotografije: to je veliko bolje, saj se fotoaparat premika z avtomobilom pri hitrosti zaklopa 1/80, pri čemer zamegljuje ozadje, pri tem pa vozilo ostane ostro (ish).
Korak 4. Naučite se premikati
Premikanje je tehnika, pri kateri fotoaparat nenehno premikate z akcijo, tudi ko se zaklop zapre in se ogledalo dvigne. V tem primeru brez težav premikate fotoaparat z avtomobilom in ga držite na stalnem mestu v okvirju; fotografirajte pri dovolj počasni hitrosti zaklopa in ozadje bo zamegljeno zaradi gibanja, avto pa bo oster.
Thom Hogan priporoča naslednje: Pomaknite se s svojim motivom in fotografirajte. Vaše iskalo (na SLR -ju) bo začasno zatemnilo. Če motiv ni na istem mestu v iskalu, ko se ogledalo vrne, ne premikate dovolj gladko. Poskusite znova, dokler vam ne uspe; zahteva ogromno vaje.
Ben Rowland je streljal na 1/60 brez VR/IS.
Korak 5. Fotografirajte počasneje in počasneje, dokler ne dosežete meja svoje tehnike
Če nimate možnosti za streljanje, potem samo streljajte med 1/60 in 1/100; je dovolj hiter, da vam ni treba biti superjunak, da držite roko in premikate posnetek pri zmerni goriščni razdalji, vendar še vedno več kot dovolj hiter, da daje očiten občutek gibanja. Nikonova VR in Canonova IS sta v veliko pomoč, če jih imate; to pomeni, da lahko objektive držite ročno pri hitrostih zaklopa pod tradicionalno varno hitrostjo 1/goriščno razdaljo. Pomagajo tudi pri stabilizaciji pomikanja in blažijo tresenje fotoaparata navzgor in navzdol, ne da bi poskušali preprečiti premikanje.
Lewis Mitchell v Norfolk Areni. Upoštevajte, da je sprednji del avtomobila sprejemljivo oster, vendar je celo vetrobransko steklo vidno zamegljeno. To je posledica trigonometrije, ne globinske ostrine.
Korak 6. Naučite se posneti čas za popoln trenutek v driftu
Tu vam pomagajo visoke hitrosti sličic vrhunskih SLR-jev, a tudi če imate enega od teh, se boste veliko naučili, če upočasnite fotoaparat in poskusite izstreliti enega ali dva, ne pa ducat posnetkov za vsak prehod.
Najlažji način, da naredite dramatičen posnetek, je prav, saj se avtomobil neha vrteti, saj poskuša okrevati, da bi zavil v drugo smer, in potuje postrani z zasukanimi sprednjimi kolesi; če to združite s počasnim pomicanjem, bo zelo očitno, da avto potuje postrani. Obstaja pa še en popoln trenutek: če se avto vrti vzdolž osi sprednjih koles, boste lahko ujeli trenutek, ko je zadnji del avtomobila vidno zamegljen, sprednji del avtomobila pa ne. Spomnite se svojih srednješolskih lekcij trigonometrije: medtem ko se oba konca avtomobilov obračata za isto stopnjo, če se stvar vrti okoli določene osi, se bodo za nekatere opazovalce stvari, ki so bližje tej osi, premaknile manj kot stvari dlje od te osi. voznik je drugačen; veliko vaje vas bo naučilo popoln trenutek, da ustrelite določenega voznika.
200SX Phil Cracknell je ujel nekaj sekund, preden je eksplodirala pnevmatika; tik preden eksplodirajo, se spektakularne iskre, kot so te, vržejo med obrabo trupa.
Korak 7. Pametno imejte odprte oči in ušesa
To vas ne bo samo zaščitilo, ampak bo povzročilo tudi veliko boljše posnetke. To je še en način povedati, da je streljanje čim bolj plavajoče. Naučili se boste na primer prepoznati zvok pnevmatik, ki naj bi eksplodirale; ujeli jih boste, medtem ko eksplodirajo, ali naredili nekaj spektakularnih posnetkov (zlasti v temi) isker, ki pršijo iz pnevmatike, ko se nosi skozi kovinsko ogrodje.
Nasveti
- Ne pričakujte, da boste prvič dobili več kot zelo majhno število "čuvajev", še posebej, če ste noro samokritični. Tako kot vse ostalo v fotografiji (in vse drugo razen fotografije) je potreben čas in potrpljenje, da se dosežejo dosledno odlični rezultati.
-
Če snemate na zelo svetel dan in nimate pri roki filtra z nevtralno gostoto in želite le zajeti najhitrejšo hitrost zaklopa, ki ne bo povečala minimalne zaslonke objektiva (posledično bo preveč osvetljena), nato preklopite v način s prednostjo zaslonke in fotografirajte pri najmanjši zaslonki objektiva (običajno f/22 ali f/32). Pazite, da bodo posnetki zaradi difrakcije nekoliko mehkejši.
Podobno, če v pogojih osvetlitve ne morete dovolj hitro zajeti zaklopa, fotografirajte v načinu s prednostjo zaslonke na najširši zaslonki objektiva in fotoaparat bo vedno zajel najhitrejšo hitrost zaklopa, ki jo lahko.
- Nosite čepke za ušesa. Če streljate od blizu, vam lahko kričeči motorji in škripajoče pnevmatike dan ali dva po dogodku zvonijo v ušesih. Ušesni čepki, ki so v skladu z nacionalnimi varnostnimi standardi, bodo blokirali frekvence in ravni, ki lahko poškodujejo vaš sluh, ne da bi pri tem poslabšali vašo zavest o situaciji.
- Če vaš objektiv izostri počasi ali če vaš fotoaparat med ostrenjem močno lovi, ga predhodno izostrite (bodisi z AF ali ročno) do točke, kjer mislite, da bo motiv, nato pa sledite gibanju vozila, ki se približuje iskalo in samodejno ostrenje vklopite šele, ko je avto na tej bližji točki.
- Ti nasveti delujejo prav tako za avtocross, rallycross in številne druge hitrostne dogodke, kot tudi za drift dirke.
